捷达品牌官宣独立 是新生还是冒险

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除此之外,捷达品牌不会与原有一汽-大众品牌共享经销商网络,而是会建立单独的销售渠道,截至今年底将有超过200家经销商。值得一提的是,尽管捷达不会与大众品牌共用销售渠道,但在服务网络方面双方将实现资源共享。

车型升华为品牌,这种例子在全球汽车品牌的发展史中并不多见,因为这其中需要非常关键的一个因素,便是这款车型一定要够分量。捷达在中国市场的地位毋庸置疑,并且当消费者第一次接触这个品牌时,听到捷达也会立刻联想到大众,这对于初来乍到的新品牌来说,肯定是加分项。

据悉,捷达品牌旗下产品均由德方主导进行设计与研发,并由一汽-大众负责生产和销售。目前,新品牌的生产和营销体系已基本搭建完成,旗下新车将于3月22日正式在国内发布,同时,一汽-大众捷达品牌计划年产量约为30万辆。

总结:

独立的捷达品牌因何而生

大众认为初次购车者依然是目前中国汽车消费主力,因此,捷达品牌主要目标人群是25-35岁的中国男性年轻消费群体。作为一汽-大众价格下探的品牌,捷达将覆盖7-12万价格区间细分市场,主要的竞争对手锁定为中国自主品牌和其他主攻低端市场的合资品牌。

捷达品牌能否成功,在于导入车型的重要程度和导入速度,前期导入的车型极为关键,有利于树立品牌形象。从目前所发布的VA3、VS5和VS7三款车型来看,很明显是专门为中国市场定制。从目前中国汽车市场现状来看,消费升级带动豪华车市场增长、新能源汽车盛行、中国车企推高端品牌等等状况,似乎并不太需要一个全新合资入门级品牌,而捷达品牌独树一帜的做法是否能出现奇效呢?消费者的认可度又有多高呢?一切只有静待3月22日捷达品牌新车正式于国内亮相之时,方能揭晓答案。

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